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Bujias incandescentes

Bujias incandescentes

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Descripción
En los motores diesel el arranque ocurre por auto-combustión a temperaturas superiores a los 650 grados centígrados. El aumento de la temperatura ocurre por la compresión del aire en el cilindro, que dependiendo de los motores, pasa de 1bar (presión ambiente) a 20/30 bar., consiguiendo la combustión del gasoil.
En la etapa de arranque, el motor frío, con las paredes de los pistones fríos y de la cámara de combustión fría, parte del calor generado por la compresión, viene absorbido impidiendo la auto-combustión. Las bujías funcionan como fuente extra de calor para compensar esta pérdida. Superada esta etapa de arranque, el calor liberado por la combustión logra mantener la temperatura mínima para la auto-combustión, pero las condiciones permanecen críticas, en efecto el gasoil quema mal con presencia de humo negro y olor a nafta, esto hasta el momento en que el motor alcanza la temperatura óptima de régimen. Esta situación subsistía con las bujías de primera generación con un solo filamento.
Los motores modernos vienen equipados con bujías de nueva generación denominadas de pre y post-calentamiento que, tramite un particular filamento, regulan la temperatura para poder permanecer encendida el tiempo necesario. Gracias a este tipo de bujías, el motor diesel, se vuelve más silencioso, inodoro, parco en los consumos y con bajas emisiones de monóxido de carbono. Este tipo de bujías están compuestas por una estructura de doble filament
El primero es un filamento de regulación, que permite una autorregulación de la intensidad de corriente que atraviesa en función de la temperatura alcanzada.
El Segundo, es un filamento incandescente, que permite, por algunos segundos, alcanzar temperaturas de aproximadamente 1000 grados y por lo tanto desencadenar la auto-combustión.
La combinación permite de aumentar la longevidad de las bujías y de garantizar la confiabilidad en todas las situaciones climáticas.
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